いい写真が撮れました

グラストラッカービッグボーイのいい写真が撮れました。ツールバッグはシートの後ろになんとか付けれました。基本的に雨の日には乗らない軟弱ライダーですので付けっぱなしです。たまにラナパーでお手入れします。

グラトラにETC車載器は必要か？

グラトラで自動車道を走ってみました。

一般道ではせいぜい80km/hあたりまでが限界と思われたグラトラも自動車道ではなんとか100km/hの大台を突破。

しかし到達するまでの時間と振動および風圧を考えると自動車道を走るバイクでは無いなと改めて実感。それに田舎の自動車道ではこの時期でもヘルメットのシールドに虫が張り付きます・・・

さて本題のETC車載器ですが、そう言う訳でグラトラには不要の品です。万が一自動車道に乗るような事があればETCカードで支払いすると便利です。ETCレーンは通過しないので、ETC割引は適用されずクレジットカード支払いと同じですが、紛失の危険を考えるとETCカードを利用した方がよさそうです。またETC利用サービスで自動車道の利用履歴が照会できるメリットもあります。

ETCカードだけを利用する場合は、ゲートによりいろいろとやり方があるようですが、私が利用したゲートでは、入口でETC・一般と書かれた方に入る。ETC車載器搭載車両ならそのままゲートが開くけど、搭載されていないので通行券が自動発券機から発券されるので、それを取るとゲートオープン。出口では同様にETC・一般と書かれたゲートに入り、入口で発券された通行券を機械に入れETCカードを入れる。スピーカーからETC車載器搭載有無を確認されるので、その有無を答える。搭載されている場合はETC割引を受けられますが、搭載されていない場合はETC割引は受けられません。なんか不思議なしくみですが、これは入口ゲートがETC非対応だった場合などの時の救済策のようです。

いづれにしてもグラトラでの自動車道利用の可能性を考えるとETC車載器をつけてまでETC割引を受けるメリットはありませんね。それにアナログなグラトラビッグボーイのキャブ仕様車にはデジタルなETC車載器は似合わないですね。

スプロケット交換

フロントスプロケットを15Tから16T（Tooth）に交換しました。

街乗りでのせわしないシフトアップもいくぶん落ち着きを取り戻し、高速化したバイパスの車の流れにもなんとか乗れるようになりました。それでも80km/hあたりで加速は頭打ちです・・・

プラス面

・1速でのギクシャク感が少なくなった。

・4速で街乗り実用域（40km/h～60km/h）をほぼカバー。

・５速80km/hでのエンジン振動が不快でないレベルに。

　※個人的には5速60～70km/hあたりのエンジン回転が心地よいです。

マイナス面

・トルク感は減少

位ですか？

それでも2速発進でエンストするような事はありません。

ただ、クラッチ板やエンジンにはよくないかも？

グラトラは車重が軽い（139kg?）のでそれほど負荷がかかるとは思えませんし、タンデムする事もありませんから大丈夫ではと思いますが・・・

スプロケットの歯がひとつ増えただけなのですが変化は明らかです。

1速でギクシャク。70km/h超えるとエンジンの振動が・・・とお悩みの方は交換を検討されてみてはいかがでしょうか？

街乗りが快適になります。

※カーブでは15Tだと3速でもそこそこ加速しましたが、16Tの場合2速までシフトダウンした方が加速が気持ちいいと思います。
※燃費は30km/l位だと思います。15T時より少しよくなった気がしますが、正確に測った訳ではないので？